tag:blogger.com,1999:blog-40728282556513645842024-03-13T06:46:39.739-07:00T3 ruumiinavausKalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-91228560381994876252013-07-09T10:32:00.000-07:002013-07-09T10:32:29.512-07:00Oikean takajarrukilven uusiminen, 26 vuotta se edellinen kestikin.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Kp21XCvyqOI/UdxEj9JNS3I/AAAAAAAAA5k/FLPCYS7O84E/s1600/DSC_0215.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-Kp21XCvyqOI/UdxEj9JNS3I/AAAAAAAAA5k/FLPCYS7O84E/s400/DSC_0215.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uusi jarrukilpi piti tilata englannista ,kun suomen maahantuonti on lopetettu. <a href="http://www.brickwerks.co.uk/"> www.brickwerks.co.uk</a> on transportereihin erikoistunut putiikki, joka toimittaa Suomeenkin alle viikossa. Sieltä löytyi sekä alkuperäinen sinkitty osa, sekä tämä varusteosa. Rahteineen hinnaksi jäi noin 53€</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> </td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-DsIHlnulZZU/UdxElMuKWwI/AAAAAAAAA50/ZLFGc_J1Xp4/s1600/DSC_0221.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-DsIHlnulZZU/UdxElMuKWwI/AAAAAAAAA50/ZLFGc_J1Xp4/s400/DSC_0221.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Keskiötä paikallaan pitävä kruunupultti on todella tiukka aukaista. Sain sen vauriotta auki 46mm voimahylsyllä ja kestävällä 3/4 vääntimellä. Edellisellä kerralla sain hajotettua nivelellisen vääntökangen. Toki tähänkin tarvi putken jatkoksi ja muutaman lekan iskun. </td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-SnSoknsovvA/UdxEheT9zDI/AAAAAAAAA5U/Vl7z-DiUigI/s1600/DSC_0205.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-SnSoknsovvA/UdxEheT9zDI/AAAAAAAAA5U/Vl7z-DiUigI/s640/DSC_0205.jpg" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">kuvassa jo löystytetty kruunupultti ilman sokkaa</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-g2vtUeNZxPE/UdxEgzFKqRI/AAAAAAAAA5Y/AG2YYv1RImQ/s1600/DSC_0210.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-g2vtUeNZxPE/UdxEgzFKqRI/AAAAAAAAA5Y/AG2YYv1RImQ/s320/DSC_0210.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">tästä voi luntata jarrun osien järjestystä</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-0a_1_IPpMX8/UdxEkv6vkgI/AAAAAAAAA5w/9U5EqkP0Khs/s1600/DSC_0217.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-0a_1_IPpMX8/UdxEkv6vkgI/AAAAAAAAA5w/9U5EqkP0Khs/s400/DSC_0217.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">kilpi irroitettuna. Alimmassa reiässä oli metallitappi jonka irroittaminen oli melko urakka.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PekKGVLYFFQ/UdxEfB6lkyI/AAAAAAAAA5I/_qKDMoOHIa0/s1600/DSC_0207.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-PekKGVLYFFQ/UdxEfB6lkyI/AAAAAAAAA5I/_qKDMoOHIa0/s400/DSC_0207.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
<br />Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-15678192099316858782012-11-12T11:19:00.001-08:002012-11-12T11:25:08.767-08:00Startin solenoidi<div><p>Puolitoista vuotta sitten huollettuna osana ostetun startin solenoidin sylinteri oli umpiruosteessa. Tämä jumitti starttia. Nyt ruoste on mekaanisesti hangattu pois. Saa nähdä pitenikö osan ikä olennaisesti. Tällä erää operaatiolla säästi 135e.<br>
</p>
<br/><img src='http://lh5.ggpht.com/-lh7mqWrpaYg/UKFLz4ccnkI/AAAAAAAAAsY/ibXR_OgJPBA/2012-11-12%25252012.33.19.png' /><br/><img src='http://lh6.ggpht.com/-a-TuP0xd4tA/UKFNEboLHII/AAAAAAAAAsg/18j8MM3fC9o/2012-11-12%25252012.33.33.png' /></div>Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-91747534708215842792012-10-05T06:53:00.001-07:002012-10-05T06:53:35.858-07:00Startin solenoidi<div><p>Satunnaisesti jumittuvan startin syy selvisi. Solenoidi joka vetää startin rattaan isommalle rattaalle, oli saanut kosteutta sisään ja sylinteri oli korroosin jumittama.<br>
Mekaaninen puhdistus ja rutkasti crc'tä perään ja taas toimii. Ulkosaumoihin vielä vaseliinia eristykseksi.<br>
Oireet ennen korjausta: startti pyörii, muttei edes yritä käynnistää. Vian satunnaisuus voi hämätä, sillä se muistuttaa kosketushäiriötä.<br>
</p>
<br/><img src='http://lh5.ggpht.com/--C0GUPGwNQQ/UG7mVrN0P_I/AAAAAAAAArw/eJypid-h-no/2012-10-02%25252013.52.43.png' /></div>Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-10506350723458550352012-09-12T23:31:00.000-07:002012-09-12T23:31:01.109-07:00VW T3 -88 syncron vikalistaJoihinkin ongelmiin voi vastaus löytyä tältä aika pessimistiseltä listalta <br />
<a href="http://personal.inet.fi/koti/ske/vwn.html">http://personal.inet.fi/koti/ske/vwn.html</a>Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-84396059347203430472011-11-04T00:50:00.000-07:002012-09-12T23:33:32.966-07:00Starttiongelmat<b>Oire:</b> Startti ei pyörähdä käyntiin ensimmäisellä. Välillä lähtee tokalla tai vaikka kymmenennellä yrityksellä. Sää tai moottorin lämpö ei vaikuttanut mitenkään. Kun startti pyörii vihdoin, se toimii moitteettomasti -> tarpeeksi kierroksia ym.<br />
<b>Väärä diagnoosi:</b> kosketushäiriö lukkopohjassa tai startin piuhoissa.<br />
<b>Oikea diagnoosi:</b> Startin rattaiston kuluminen. Jumittuminen paheni nopeasti, eikä startti lopulta reagoinut lainkaan. Solenoidi ei päässyt siirtämään ratasta, ja samalla esti virran yhdistymisen startille.<br />
<b>Ratkaisu:</b> Koko paska vaihtoon. Startteja myydään uutta vastaavina kunnostettuina. Vanhasta ehjästä rungosta saa panttimaksun hyvityksenä.<br />
<br />
vuosi myöhemmin:<b> </b><br />
<b>Samoja ongelmia uudestaan:</b><br />
Tällä kertaa täsmälleen samat oireet hoituivat startin herätejohtojen liitosten putsaamisella ja uusimisella.<b> </b><br />
<b> </b> Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-24718624540736117382011-06-20T23:48:00.000-07:002011-06-20T23:48:12.742-07:001,6 td -87'n 65A laturin laakereiden vaihtoa<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-cd3yNRsJAFc/TgA65U79tkI/AAAAAAAAAiI/bz0x5U02SRc/s1600/Valokuva-0088.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="http://2.bp.blogspot.com/-cd3yNRsJAFc/TgA65U79tkI/AAAAAAAAAiI/bz0x5U02SRc/s320/Valokuva-0088.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oireena oli latausvalon himmeä vilkkuminen joillain kierrosalueilla ja raastava hihnojen vinkuminen. Kuvassa hiilipidike on jo irrotettu. Hiilissa riitti pituutta.</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-WECYUcuG3q4/TgA66WHejiI/AAAAAAAAAiM/3dlhKw-GrWU/s1600/Valokuva-0089.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="http://3.bp.blogspot.com/-WECYUcuG3q4/TgA66WHejiI/AAAAAAAAAiM/3dlhKw-GrWU/s320/Valokuva-0089.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Korjaus tuli väistämättömäksi kun laturi jumittui täysin. Laturin hihna lukitsi myös vesipumpun. Moottorilta tuleva hihna paloi katki yrittäessään pyörittää vesipumppua.</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-sqeSNwL0R-k/TgA67WiLS4I/AAAAAAAAAiQ/xBtch5JqHgU/s1600/Valokuva-0090.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="http://2.bp.blogspot.com/-sqeSNwL0R-k/TgA67WiLS4I/AAAAAAAAAiQ/xBtch5JqHgU/s320/Valokuva-0090.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laakerista oli helppo päätellä missä vika on. osa kuulista oli täysin murskautuneita</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-DWwirVNBYQ4/TgA7EZh03dI/AAAAAAAAAiU/NKRsGDtfuu4/s1600/Valokuva-0092.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="http://2.bp.blogspot.com/-DWwirVNBYQ4/TgA7EZh03dI/AAAAAAAAAiU/NKRsGDtfuu4/s320/Valokuva-0092.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laturi avattuna. Kollektori oli säilynyt ehjänä, koska akseli oli pysynyt keskellä vielä laakerin hajottua</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-LX30JD0wz8k/TgA7F2ip-BI/AAAAAAAAAiY/Ovmr-3sYDNc/s1600/Valokuva-0093.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" src="http://4.bp.blogspot.com/-LX30JD0wz8k/TgA7F2ip-BI/AAAAAAAAAiY/Ovmr-3sYDNc/s320/Valokuva-0093.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uudet laakerit sai 20€ laakerien erikoisliikkeesta(Lahdessa laakerikeskus).</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> </td></tr>
</tbody></table>Syynä laakerin ruhjoutumiseen on saattanut olla liian tiukka hihna, joka on jännittänyt tuulettimen akselia vinoon.Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-6900033668391347882011-01-08T19:11:00.000-08:002011-01-08T19:11:37.699-08:00kuukausi ennen katsastustaHyvinhän tämä on pelittänyt. Tulevaa katsastusta varten ei tarvi ennakkoon muuta kuin vaihtaa toinen etuparkkivalon polttimo ja fiksata rekisterivalot...ja paskat. Joku yritti viedä auton, ilmeisesti ryöstökeikan työkaluksi, ja katkoi kaikki ratin hallintalaitteiden ja virtalukon piuhat. Olettaisin yrityksen tyssänneen siihen ettei katkotusta nipusta löytynyt erikseen hehkutusta ja starttia. Ei menny niinkuin strömsössä.Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-43954297725733638962010-09-23T13:06:00.000-07:002010-09-23T13:06:48.807-07:00Seuraava potilas<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJuweY2qRUI/AAAAAAAAAcI/z4jAjt7npto/s1600/P1130971.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJuweY2qRUI/AAAAAAAAAcI/z4jAjt7npto/s320/P1130971.JPG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJuwR-LHMWI/AAAAAAAAAcA/xdpodc5uER8/s1600/P1130972.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJuwR-LHMWI/AAAAAAAAAcA/xdpodc5uER8/s320/P1130972.JPG" /></a></div>Uusi transportterini on kaksi vuotta vanhempi -87 doppeli samalla 1.6TD koneella. Oudoin ero oli laturi-vesipumppu-hihnoissa. Tässä vanhemmassa versiossa tulee moottorista hihna vesipumpulle josta taas lähtee toinen hihna laturille. 89ssä kaikki kolme olivat saman hihnan päässä. Kytkintuntuma oli tässä rujompi, mutta toimiva tiivis jäähdytys, 70t ajettu kone ja ehjempi pelti saavat tämän tuntumaan helmeltä. Myös 16'' kesärenkaat lisäsivät ajomukavuutta maantiellä. Toivotaan ettei tämän remonteista tarvi ihan heti kertoa.Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-38269573570012433172010-09-22T08:21:00.000-07:002010-09-22T08:21:24.022-07:00Jarrupääsylinteri<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJodpJjx7hI/AAAAAAAAAbs/YdjT2rhOG_A/s1600/Valokuva-0018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJodpJjx7hI/AAAAAAAAAbs/YdjT2rhOG_A/s400/Valokuva-0018.jpg" width="400" /></a></div>Kännykästä löytyi vielä kuvaa toissa remontista. Jarrujen pääsylinteri löytyy kun mittaristo irroitetaan. Tiivisteet on melko helppo vaihtaa ja hukkuneet jarrutehot palaavat (oire: ei vuoda jarrunesteitä muttei tuota tarvittavaa painettakaan.) Kytkimen pää- ja työsylinteri saavat nesteensä tästä samasta jarrunestesäiliöstä.Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4072828255651364584.post-89354498303531640422010-09-22T07:19:00.000-07:002010-09-22T07:20:34.570-07:00Ojasta allikkoon<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJoOvbhpIdI/AAAAAAAAAbk/K6_BGc65LjA/s1600/P1100368.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/_rB4czKyOH_Q/TJoOvbhpIdI/AAAAAAAAAbk/K6_BGc65LjA/s320/P1100368.JPG" width="320" /></a></div>Tarina alkaa siitä kun kuvan WV transporter 1.6TD -89 sai tylyn tuomion katsastuksessa. Savutusarvot päälle 5 -> merkittävä ympäristöhaitta -> ajokielto. No ehtihänse jo kakspuol vuotta palvelemaankin. Menneiden vuosien aikana tuli monta tee-se-itse remonttia vastaan. En kuitenkaan tehnyt muistiin panoja ratkaisuista.<br />
Huomenna lähden hakemaan toisen samanmoisen tilalle. Luulen ettei sekään ilman remontteja kasassa pysy. Omaksi ja yleiseksi hyödyksi kirjaan kaikki remontit ongelmineen tähän blogiin.Kalle Mustonenhttp://www.blogger.com/profile/03304316715114689693noreply@blogger.com0