tiistai 9. heinäkuuta 2013

Oikean takajarrukilven uusiminen, 26 vuotta se edellinen kestikin.


Uusi jarrukilpi piti tilata englannista ,kun suomen maahantuonti on lopetettu.  www.brickwerks.co.uk on transportereihin erikoistunut putiikki, joka toimittaa Suomeenkin alle viikossa. Sieltä löytyi sekä alkuperäinen sinkitty osa, sekä tämä varusteosa. Rahteineen hinnaksi jäi noin 53€ 
Keskiötä paikallaan pitävä kruunupultti on todella tiukka aukaista. Sain sen vauriotta auki 46mm voimahylsyllä ja kestävällä 3/4 vääntimellä. Edellisellä kerralla sain hajotettua nivelellisen vääntökangen. Toki tähänkin tarvi putken jatkoksi ja muutaman lekan iskun.
kuvassa jo löystytetty kruunupultti ilman sokkaa
tästä voi luntata jarrun osien järjestystä
kilpi irroitettuna. Alimmassa reiässä oli metallitappi jonka irroittaminen oli melko urakka.




maanantai 12. marraskuuta 2012

Startin solenoidi

Puolitoista vuotta sitten huollettuna osana ostetun startin solenoidin sylinteri oli umpiruosteessa. Tämä jumitti starttia. Nyt ruoste on mekaanisesti hangattu pois. Saa nähdä pitenikö osan ikä olennaisesti. Tällä erää operaatiolla säästi 135e.



perjantai 5. lokakuuta 2012

Startin solenoidi

Satunnaisesti jumittuvan startin syy selvisi. Solenoidi joka vetää startin rattaan isommalle rattaalle, oli saanut kosteutta sisään ja sylinteri oli korroosin jumittama.
Mekaaninen puhdistus ja rutkasti crc'tä perään ja taas toimii. Ulkosaumoihin vielä vaseliinia eristykseksi.
Oireet ennen korjausta: startti pyörii, muttei edes yritä käynnistää. Vian satunnaisuus voi hämätä, sillä se muistuttaa kosketushäiriötä.


perjantai 4. marraskuuta 2011

Starttiongelmat

Oire: Startti ei pyörähdä käyntiin ensimmäisellä. Välillä lähtee tokalla tai vaikka kymmenennellä yrityksellä. Sää tai moottorin lämpö ei vaikuttanut mitenkään. Kun startti pyörii vihdoin, se toimii moitteettomasti -> tarpeeksi kierroksia ym.
Väärä diagnoosi: kosketushäiriö lukkopohjassa tai startin piuhoissa.
Oikea diagnoosi: Startin rattaiston kuluminen. Jumittuminen paheni nopeasti, eikä startti lopulta reagoinut lainkaan. Solenoidi ei päässyt siirtämään ratasta, ja samalla esti virran yhdistymisen startille.
Ratkaisu: Koko paska vaihtoon. Startteja myydään uutta vastaavina kunnostettuina. Vanhasta ehjästä rungosta saa panttimaksun hyvityksenä.

vuosi myöhemmin:
Samoja ongelmia uudestaan:
Tällä kertaa täsmälleen samat oireet hoituivat startin herätejohtojen liitosten putsaamisella ja uusimisella.
 

maanantai 20. kesäkuuta 2011

1,6 td -87'n 65A laturin laakereiden vaihtoa

Oireena oli latausvalon himmeä vilkkuminen joillain kierrosalueilla ja raastava hihnojen vinkuminen. Kuvassa hiilipidike on jo irrotettu. Hiilissa riitti pituutta.

Korjaus tuli väistämättömäksi kun laturi jumittui täysin. Laturin hihna lukitsi myös vesipumpun. Moottorilta tuleva hihna paloi katki yrittäessään pyörittää vesipumppua.

Laakerista oli helppo päätellä missä vika on. osa kuulista oli täysin murskautuneita

Laturi avattuna. Kollektori oli säilynyt ehjänä, koska akseli oli pysynyt keskellä vielä laakerin hajottua

Uudet laakerit sai 20€ laakerien erikoisliikkeesta(Lahdessa laakerikeskus). 
Syynä laakerin ruhjoutumiseen on saattanut olla liian tiukka hihna, joka on jännittänyt tuulettimen akselia vinoon.

lauantai 8. tammikuuta 2011

kuukausi ennen katsastusta

Hyvinhän tämä on pelittänyt. Tulevaa katsastusta varten ei tarvi ennakkoon muuta kuin vaihtaa toinen etuparkkivalon polttimo ja fiksata rekisterivalot...ja paskat. Joku yritti viedä auton, ilmeisesti ryöstökeikan työkaluksi, ja katkoi kaikki ratin hallintalaitteiden ja virtalukon piuhat. Olettaisin yrityksen tyssänneen siihen ettei katkotusta nipusta löytynyt erikseen hehkutusta ja starttia. Ei menny niinkuin strömsössä.